Hast du schon evtl. eine Lösung bzw. Fehler gefunden?
Nein, noch nicht. Ich bin noch damit beschäftigt, Details zu diesem Motor und dem Aufbau des Kühlsystems zu sammeln. Aktuell warte ich noch auf Hardware, die ich für die Diagnose brauche.
Wenn das Mal alles beisammen ist, hoffe ich, dass ich weiterkomme. Wenn sich was ergibt, werde ich es natürlich berichten.
Leider net, irgendwie führt der Link zu "nix"....
Ok, ich nehms zurück, es geht nur ne "halbe Ewigkeit"... 
Leider net, irgendwie führt der Link zu "nix"....
Andere Lösung / Möglichkeit?
So, irgendwie hat mir das ganze keine Ruhe gelassen. Ich habe das mit dem Schloss und den Fensterhebern Mal ausprobiert. Der Fabia II kann wohl die Fensterheber direkt steuern, aber es funktioniert (an meinem) bisher nur über den Schlüssel. Also sprich wie früher auch, Fahrzeug per Schlüssel aufschliessen, und dann den Schlüssel eine Weile auf der "Öffnen-Stellung" lassen, und schon gehen die Fenster runter. Gleiches Spiel beim abschliessen. Nur dass dann die Fenster zugehen... 
Also soweit schon Mal 
Aber diese FH-Funktion per FFB geht also bisher (noch) nicht. Mal noch die Antwort von Dir abwarten.
Somit kann es bei Deinem geschilderten Symptom wirklich nur ein defeker Schloss-Schalter sein. Mal sehn, was Du noch berichtest.
Analog zu diesem Thema hier http://www.skodatreff.de/board…d-seine-typischen-macken/ möchte ich auch dieses Thema zum Fabia II eröffnen.
Was fällt Euch denn hierzu ein?
... der kann das ...also der Skoda, ...
Ja, beim Octavia schon. Nur für den Fabia wurde diese Funktion bisher verneint. Wäre interessant, das genau zu wissen. Weil beim O2 kann ich ich die Fenster komplett runterlassen, wenn ich den Knopf an der FFB für "Öffnen" lange drücke. Schliessen funktioniert genauso über die FFB, nur eben über den "Schliessen-Knopf". Eigentlich ne praktische Sache.
Wär schön, wenn Du das Mal ausprobierst, bzw. nochmal bei Deinem Händler nachfragst, ob alle Fabia 2 das auch in Serie haben oder ob es bei denen, wo es noch nicht geht, über die Software freischaltbar ist.
Dass beim Zuschliessen die Fenster geschlossen werden - macht Sinn für mich, dass sie beim Aufschliessen aufgehen - verstehe ich nicht so ganz. Trotzalledem hätten sie geschlossen sein müssen, da ich abgeschlossen hatte. Der freundliche Herr meinte, dass vermutlich der Schliesszylinder kaputt ist - zwar ungewöhnlich bei einem ca. 4 Monate alten Fahrzeug, aber gibt es.
Geschlossen werden die Fenster beim Verriegeln des Fahrzeugs ja nicht automatisch. Das muss man selber machen, indem man den entsprechenden Knopf der FFB lange genug drückt und auch gedrückt hält. Es sei denn, diese Option könnte man auch über die Software einstellen, dass beim Verriegeln des Fahrzeugs automatisch alle Fenster geschlossen werden. Nur wäre die umgekehrte Anwendung Quatsch, dass bei jedem Öffnen des Fahrzeugs auch die Fenster runtergehen.
Das mit dem Schliesszylinder könnte schon sein. Denn die beschriebene Funktion mit den Fensterhebern kann auch, wenn vorhanden, analog über den Schlosszylinder betätigt werden.
Heisst hier also, Du schliesst das Fahrzeug auf dem herkömmlichen Weg, also über den Schlüssel auf und zu? Nur so zum Verständnis...
Hallo Ihr!
Nun habe ich bei unserem Octavia (Fahrzeug aus dem Profil) bemerkt, dass die Heizleistung selbst bei betriebswarmem Motor gelegentlich eher dürftig ist bzw. man schon länger (obwohl schon Betriebstemperatur erreicht) fahren muss, bis die Heizung wirklich Mal richtig warme Luft bringt.
Habe heute Mal direkt nach dem Anhalten zu Hause nachgeschaut. Folgende Situation:
- Motor betriebswarm
- Oberer Kühlerschlauch heiss (Zulauf?)
- unterer Kühlerschlauch kalt (Rücklauf?)
(wunderlich, da lt. Anzeige 90 Grad warmes Wasser)
Dann habe ich Mal die 2 Leitungen des Wärmetauschers der Heizung angefasst. Ist nicht so einfach, erstens da hin zukommen und sich nicht am Motor die Griffel zu verbrennen. Aber: Beide nur ich sag Mal "pisswarm".
So, nun die Frage zum Thema: Was ist da los?
Wasserpumpe kann es ja nicht alleine sein, denn dann würde das Kühlwasser der mangelnden Zirkulation wegen überkochen.
Thermostat (so wie die letzten Wochen genug Threads) kann ja auch nicht sein, denn dann wären ja bei dauernd geöffnetem Thermostat beide Kühlerschläuche (Motorkühler) gleich warm (und der Motor würde die Betriebstemp. nicht erreichen) und hätten die gleiche Temperatur wie die Heizung. Würde der Thermostat gar nicht mehr öffnen, würde das Kühlwasser überkochen, da ja nicht genug Wärmeableitung über Motorblock + Heizung möglich.
Ich weiss von einem Bekannten, dass bei einigen Modellen (allerdings nur Re-Import aus südlichen Ländern) eine "kleinere" Heizung verbaut wurde. Oder liegt es daran, dass das Comfort-System aus dem Octavia erst Mal eine Menge Heizleistung aufnimmt oder verblödelt, bevor sie in den Innenraum kommt?
Oder übersehe ich hier irgendwo was?
Eins ist mir allerdings klar: Dieser Motor braucht durch den sparsameren Betrieb länger, um die 90Grad-Marke zu erreichen. Aber er schafft es trotzdem...
Was meint Ihr denn dazu?
Gruß,
Harald.
Naja, was aber wahrscheinlich gegen eine lose Schraube sprechen würde, denn die Beläge sind ja im Sattel drin und haben ja durch den Farbetrieb kein wirkliches Spiel. Denn in der Drehbewegung der Scheibe dürfen die ja nicht mitgehen. Die einzige "Bewegungsmöglichkeit" ist horizontal, um den entstehenden Veschleiss auszugleichen. Naja, wird drauf rauslaufen, dass ich Mal in die Werkstatt fahre und mir das selber anschaue.
Es gibt zu dieser Sache von mir ein Thema, wo ich angefragt habe, ob der Fabia das auch wie der O2 kann, über die FFB die Fensterheber zu betätigen. Schlussendlich wurde dies auch durch den Händler verneint, der Fabia II hätte diese Funktion nicht. Komisch isses schon, wenn Deiner das auf einmal doch kann....
Wobei hier natürlich erst Mal von einem Fehler auszugehen ist. Hier muss erst Mal der Fehlerspeicher ausgelesen werden. Vielleicht gibts dann schon Anhaltspunkte.
Diesen Fehler kenne ich aber auch von einem anderen Fahrzeug aus der VW-Gruppe. Ich meine es waren Polos oder auch Gölfe, die genau dieses Problem hatten, wo praktisch "unkontrolliert" Scheiben auf- und zugingen.
Aber berichte Mal, was der freundliche gemeint oder gefunden hat.
Was mir aufgefallen ist am o2, ein komisches "Klacken", wenn man einen Lenkeinschlag macht und dann die Fahrtrichtung wechselt. Meistens vom Wechsel Vorwärtsfahrt in eine Rückwärtsbewegung (klassischer Fall beim Ein- oder Ausparken). Es ist so ein Geräusch, wie es bei defekten Domlagern vorkommt oder wenn eine Feder verspannt ist und "nachspringt". Beim letzten Kundendienst haben wir das angesprochen. Ich habe dann nur die Auskunft bekommen, "es wurde eine Schraube nachgezogen". 
Aber nichts genaues, also wo oder welche Funktion. Eine Weile war das Geräusch auch weg, aber nun isses wieder. Vielleicht hatte das von Euch schon Mal einer....
